Здравствуйте, я ваша… Хм, а кто ты мне, Infiniti Q50? Вопрос при всей кажущейся банальности отнюдь не праздный, ведь в нынешнюю эпоху глобализации начинаешь ценить индивидуальность в вещах, которые тебя окружают. К автомобилю это относится едва ли не в первую очередь, ведь для многих из нас он становится отражением собственного «Я».

Заднеприводный Q50 изначально получился неплохим и, видимо, поэтому в недавнем рестайлинге (обновленная версия продается на украинском рынке с весны 2018 года) японцы следовали принципу «лучшее — враг хорошего». Оно и правильно: этот среднеразмерный седан конкурирует с Mercedes-Benz C-класса и BMW 3‑й серии, а в таком окружении главное — себе не навредить.

Не навредили: слегка подправлена форма бамперов и абрис радиаторной решетки, а на корме теперь новые фонари с L-образными габаритными огнями. Стилистически все увязано так грамотно, что и придраться не к чему: спереди рестайлинговый Infiniti Q50 в меру агрессивен, сзади узнаваем и сексуален, а в профиль не лишен стремительности.

ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ: главное внешнее отличие версии Sport — выразительный бампер с черными вставками, окаймляющими противотуманки

А особенно классно автомобиль смотрится в новом исполнении Sport, которого прежде не было в гамме. Шильдик «S» означает диффузор в заднем бампере, более выразительную решетку радиатора с объемной фактурой ламелей и небольшие сплиттеры под передним бампером, визуально объединенные с противо­туманками. Именно такой седан у нас на тесте. В сочетании с фирменным красным цветом Dynamic Sunstone Red — машина-огонь!

В сочетании с красным цветом — МАШИНА-ОГОНЬ!

За водительской дверью первым делом бросаются в глаза новый руль и селектор трансмиссии измененной формы — это приметы для тех, кто имел опыт общения с дорестайлинговой машиной. Тем же, кто впервые окажется за рулем Q50, наверняка придется по душе общая архитектура салона: облегающий водителя кокпит с экспрессивными, но не вычурными формами, выверенной эргономикой и качественными материалами — в случае версии Q50S это еще и настоящий алюминий, вставками из которого отделаны двери и центральная консоль. Но куда больше впечатляют передние сиденья. Глубокие, плотные да еще с регулируемой боковой поддержкой, что нечасто встретишь. В такое кресло садишься как влитой: можно смело отправляться в дальнее путешествие — хоть на 500 км, хоть на тысячу.

В скольжении машина ИГРИВА, НО ПОСЛУШНА

Обновленный Q50 не стал гаджетом на колесах и не может щегольнуть, например, сенсорными кнопками на руле, head-up-дисплеем или виртуальной панелью приборов. Тем не менее по уровню цифровой продвинутости машина вполне удовлетворяет современным требованиям мобильности и безопасности. Система предупреждения фронтальных столкновений, автопарковщик (параллельная и перпендикулярная парковка), мониторинг слепых зон и удержание в полосе — с таким набором, как говорится, не стыдно показаться в любом приличном обществе.

ДИНАМИКА: паспортный разгон до 100 км/ч — 7,3 с, максимальная скорость — 245 км/ч. Фото: Сергей Торгалов

А на центральной консоли — два больших сенсорных дисплея. На верхний выводится карта навигационной системы и картинка с камер кругового обзора (можно вручную переключать вид), а нижний служит пропуском в цифровой мир штатной мультимедийной системы. У которой, среди прочего, есть интересная функция InTouch, позволяющая синхронизироваться со смартфоном и вывести на экран рабочий стол телефона.

При этом в арсенале обновленного Q50 по‑прежнему остается рулевое управление «по проводам» Direct Adaptive Steering — в свое время это был первый автомобиль с такой системой. Теперь она называется DAS 2.0 и по отзывчивости и прозрачности реакций стала еще ближе к традиционной «гидравлике». Спросите, зачем же тогда было отказываться от обычного привода? Во-первых, чтобы изолировать руль от ударов неровностей (для наших дорог самое оно), а во‑вторых, чтобы в полной мере реализовать конфигурирование ездового характера под запросы конкретного водителя.

ОТДЕЛЬНАЯ КАСТА: только для Q50S доступны 19 дюймовые колеса оригинального дизайна на шинах Run Flat

И вот здесь начинается самое интересное. Вкупе с активными амортизаторами и возможностью менять отклик педали акселератора и алгоритм работы автоматической трансмиссии это позволяет каждый день создавать себе индивидуальное пространство с разными свойствами. Сегодня ты вальяжен и умиротворен? Тогда все настройки в Standard — и катишь себе неспешно, наслаждаясь глубокими басами штатных динамиков BOSE. Душа жаждет адреналина? Тогда тебе в Sport или Sport+: руль и подвеска зажимаются, отклики на газ уменьшаются, и вместе с машиной собираешься и ты сам. А можно и вовсе все системы настроить по‑отдельности, выбрав режим Individual.

Благодаря такому многообразию ездовых оттенков можно даже закрыть глаза на то, что на украинском рынке для Q50 пока предлагается один-единственный мотор — бензиновая двухлитровая «турбочетверка» мощностью 211 л.с., с которой, например, в США все только начинается. Об отсутствии более мощных двигателей не стоит горевать еще и потому, что каждая подкапотная лошадь здесь выкладывается полностью. Да и в тяге нет недостатка: максимальные 350 Нм крутящего момента доступны практически с холостых и вплоть до 3500 об / мин. Поэтому даже с полной загрузкой машина отменно ускоряется (паспортный разгон до «сотни» — 7,3 с) и играючи выходит на обгоны.

В СТИЛЕ ХАЙ-ТЕК: интерьер Q50S строг, изыскан и сделан с душой

А для настоящих гурманов есть отдельное блюдо — полностью отключаемая система стабилизации. В сочетании с задним приводом это искушение, перед которым невозможно устоять. Нажимаешь кнопку отключения ESP слева от руля — и… Infiniti Q50S, кажется, только и ждет, когда ты посильнее вдавишь педаль акселератора в повороте: машина охотно уходит в дрифт. При этом в скольжении она игрива, но послушна, позволяя искушенному водителю рулем и газом прецизионно контролировать угол заноса и вволю насладиться тяговитым мотором и настоящим драйвом. Браво! Так и должен ехать настоящий спортседан, каким позиционируется Q50.

ДОСТАТОЧНОСТЬ: отдачи двухлитрового турбомотора хватает в любой ситуации

Утонченно-красива, сделана с душой и наделена выразительным характером. Поэтому, Infiniti Q50S, назначаю тебя любимой же… Да-да, с такой спутницей точно не будет скучно, а каждый день с ней обещает разноформатные и насыщенные эмоции. А они, собственно, и делают нашу жизнь ярче.

ЗНАЧИМОСТЬ: Седан Q50S — еще один кирпичик в деле построения премиум-бренда, которому следует компания Infiniti

Фото: Вадим Добровольский

Галерея

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.